Книги про флот

история парусного флота от его зарождения в Древнем Египте до появления и эксплуатации сверхбыстрых клиперов и могучих «выжимателей ветра». Джонки, кобуксоны, доу – вы узнаете о них все и навсегда влюбитесь в парусный флот. свернуть

и влиявших на развитие искусства ведения морского боя.

Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской техникой.

свернуть

редкой подборкой 1000 «соленых» анекдотов из жизни бывалых моряков.

свернуть

Отечество, но и в великом милосердии, которому изумлялся даже побежденный им неприятель… милосердие адмирала Феодора Ушакова покрывало всех…»

Это правда: крупнейший русский флотоводец, не проигравший на море – как великий Суворов – на суше! – ни одного сражения, адмирал Федор Федорович Ушаков (1745—1817), обладая всеми качествами выдающегося военачальника, стратега и дипломата, был начисто лишен презрения к человеческой жизни. Ни азарт боя, ни ожесточенность неприятеля, ни необходимость нанести ему наибольший урон,– ничто не могло заставить славного адмирала забыть о главном: сражения ведутся не для истребления людей, а для прекращения войны.

Неоднократно битые русским адмиралом турки с почтением и страхом называли его «Ушак-паша». Именно выигранные Ушаковым все основные сражения Русско-турецкой войны привели к заключению Ясского мирного договора, закрепившего за Россией все Северное Причерноморье, включая Крым, и значительно усилившего политические позиции России на Кавказе и Балканах.

После победоносного завершения войны император Павел назначил Ф. Ф. Ушакова командующим российскими военно-морскими силами в Средиземном море. Его задачей была поддержка войск антифранцузской коалиции. Во время Средиземноморского похода 1798—1800 гг. Ушаков проявил себя как крупный флотоводец, искусный политик и дипломат, показал образцы организации взаимодействия армии и флота. Успехи русского флотоводца были столь впечатляющи, что это вызвало острую ревность его британского визави – знаменитого адмирала Нельсона. Ушакова называли «Суворовым на море». Вот почему столь насущна потребность отечественного читателя ближе узнать этого гениального военачальника и великого человека.

В предлагаемой книге знаменитый адмирал Федор Федорович Ушаков предстает перед читателем и как автор, и как главный герой повествования. Документы, вышедшие из-под пера великого русского флотоводца, удачно дополняются рассказом о перипетиях его полной опасностей жизни и помогают понять, почему этот суровый воин был причислен к святым Русской Православной Церкви.

Электронная публикация включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

свернуть

товарища обвиняют в кровавом убийстве? Пусть даже в прошлом этот человек жестоко предал его, но сердце подсказывает: на хладнокровное убийство тот не способен. Тем более все указывает на то, что участие Сергея Ивановича Кучера в этом деле мистическим образом предначертано! Впереди главного героя ожидают погони, скрытое наблюдение, освобождение заложников, а еще – непростой моральный выбор. И обо всем этом с оптимизмом, юмором, а главное с подкупающей реалистичностью рассказывается в повести «Седьмой флот».

Автор трилогии, Сергей Качуренко, опытный оперативный работник, в прошлом более 20 лет проработавший в киевской милиции. Его детективные сюжеты динамичны, полны неожиданных поворотов и интересных деталей и воспринимаются читателями скорее как документальные события, а не художественная проза.

свернуть

погибнуть при взрыве. Ёкота, невероятным образом оставшийся в живых, рассказывает об истории создания, обучении управлению и боевом применении торпед «кайтэн».

свернуть

герой осознает, что кроме детства и радости есть еще и тяготы и невзгоды, сопутствующие ожиданию. Так начинается движение к самому первому «дембелю», истинному по своей природе вещей, потому что армейскому. Служба в Советской Армии – это пародия на жизнь, где правят равнодушные офицеры, активные прапорщики и строгие авторитетные «деды».  Когда же проходит отмеренный государством срок, то выясняется, что просто так вырваться на свободу – тоже проблема.

Герой пытается, успокаивая себя, сопоставить свои лишения с тяжелой жизнью своего деда: две войны, плен, НорЛаг, побег, страх. Но это у него получается плохо, точнее – совсем не получается. Друзья-товарищи по службе не позволяют ощущать страх и подавленность. Нужно действовать, врать и строить вышестоящему начальству «козьи морды», чтобы получить в военном билете долгожданный штамп, где между синих казенных строк просвечивает надпись: «Свободен».

И вроде бы все хорошо, возвращение домой, окончание института и устройство на работу, семья и новые заботы. Но каждый рабочий день подразумевает собой ожидание «дембеля», потому что работа – это море. Не романтика с полными парусами ветра и блеяньем чаек «за кормой», а тяжелый труд, штормовая пытка вестибулярного аппарата, голод и лишения, а также крайняя зависимость от приезда некой «замены».

Без замены с борта судна никто не отпускает, пусть твой контракт закончился несколько недель, или, даже, месяцев, назад. А привязан ты так крепко, что одним махом перерубить оковы получается не у всех. Потому что они, эти оковы – финансовые. Иначе говоря, зарплата, которую приходилось отрабатывать не один месяц.

Вот и доводится, сжав зубы, мириться с произволом портовых властей, всяких инспекций и, конечно же, таможни. Да и экипаж тоже состоит не из друзей детства. Люди разных народов, разных культур, несколько предвзято смотрящих на гражданскую принадлежность. За бортом – зимняя Северная Атлантика и полная экзотика: Гренландия, Ньюфаундленд, Исландия. Две недели непрерывного шторма, ежечасное ожидание аварийной ситуации, сбитые в кровь колени, на которых только можно и передвигаться, черное от недосыпа лицо и желудок, постоянно меняющий свое положение – в таких условиях дембель становится чем-то эмпирическим. Потом шесть часов стоянки в порту – и опять две недели шторма.

Чувства обостряются, люди начинают казаться прозрачными по степени их воздействия на главного героя. Вот от того и название «полярник», как оценка способности видеть только полюса: положительный и отрицательный. Это, конечно, дело проходящие. Пожить немного на твердой земле, поесть нормальную человеческую пищу, осознать, что «семья – не экипаж», а любящие люди – тогда все встает на свои места.

Но до этого еще нужно дожить, нужно дождаться своего очередного «дембеля».

Моя книга, как и все прочие мои произведения, насыщена юмором и неожиданными сюжетными поворотами.

свернуть

борьбе на коммуникациях противника. Неудивительно, что подводная война вызывает такой большой интерес у любителей военной истории. Это подтверждается большим количеством дискуссий, которые возникают в сети Интернет, где на исторических форумах ведутся жаркие споры на темы, был ли торпедирован германский линкор «Тирпиц», каковы реальные успехи наших подводников, насколько правомерно было потопление британских лайнеров «Атения» и «Лузитания» и т. п. И уж, конечно, отдельно стоит выделить интерес к подводной войне, которую вели немецкие подводные лодки во время обеих мировых войн. Данная книга представляет собой сборник, составленный из работ российских исследователей и историков, посвященных отдельным периодам и эпизодам подводной войны.

свернуть

действий.

Военный флот имеет богатейшую историю. Окунитесь в нее – и окажетесь в Древнем Египте, колыбели ВМФ, и в античной Греции с ее четким разделением между торговыми и военными судами. Станете свидетелями и в некоторой степени участниками величайших морских сражений под командованием бесстрашных флотоводцев, от решений которых во многом зависел исход сражения. Прокатитесь на триреме и галеоне, нао и каравелле, а потом, если захотите, спуститесь в морские глубины на первой механической подлодке или взлетите ввысь с современного авианосца.

Не удивляйтесь всему этому. Наша книга не только содержит массу интересной и познавательной информации и расширяет вашу эрудицию – она еще и дает простор для полета фантазии! А это так важно для юного капитана, мечтающего в будущем связать свою жизнь с морем.

свернуть

частью его большого труда – «На “Новике”. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции. Книгу читали обыватели, морские офицеры канувшей в историю Российской империи, великие князья, либералы русского зарубежья, которые в жизни не имели интереса к морской службе. Читали даже преподаватели советских военных академий и работники ОГПУ по долгу службы…

В настоящем издании описан период с начала Первой мировой войны и до конца 1916 года. Автор подробно рассказывает о боевых операциях Балтийского флота, службе и повседневной жизни русских офицеров.

свернуть

штабах и адмиралтействах многих стран (и особенно в России), японцы не сделали практически ни одной ошибки, переняв у союзников-англичан всё самое передовое – технику, тактику, боевую подготовку, систему базирования и снабжения, – и в кратчайшие сроки создав «с чистого листа» современный флот, доминирующий в дальневосточных водах. А его ядром и главной ударной силой стали шесть превосходных броненосцев британской постройки, которые сыграли решающую роль в войне против России. Правда, «Хацусэ» и «Ясима» не дожили до генерального сражения, в мае 1904 года подорвавшись на минах у Порт-Артура, зато «Фудзи», «Сикисима», «Асахи» и флагман адмирала Того «Микаса» стали главными ТРИУМФАТОРАМИ ЦУСИМЫ. Это они шли во главе 1-го боевого отряда, расстреливая русские броненосцы один за другим. Это их 12-дюймовые 400-килограммовые «чемоданы» наносили нашим кораблям обширные повреждения, превращая их надстройки и небронированные оконечности в груды металлолома, вызывая многочисленные пожары, затопления и опрокидывание. Однако за феноменальное бризантное действие шимозы приходилось расплачиваться повышенным риском самоподрыва – всего через неделю после подписания мирного договора «Микаса» затонул от детонации боезапаса и вернулся в строй лишь три года спустя. А в 1926-м прославленный броненосец был превращен в музей – введенный в специально вырытый котлована в Йокосуке и засыпанный землей по ватерлинию, он сохраняется в таком виде по сей день…

В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию о создании, боевом применении и послевоенной судьбе всех без исключения японских броненосцев. Издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

свернуть

достроены лишь в конце 1920-х гг.), «Червона Украина», «Красный Крым» и «Красный Кавказ» стали гордостью Красного флота и в годы Великой Отечественной участвовали во всех основных операциях на Черном море – наносили артиллерийские удары по вражеским позициям, батареям и скоплениям техники, поддерживали свои войска, высаживали десанты, конвоировали транспорты, ставили минные заграждения, отличились при обороне Одессы и Севастополя, в Битве за Кавказ и десантах в Феодосию, Судак, Южную Озерейку и др. «Красный Кавказ» стал первым гвардейским кораблем советского флота, «Красный Крым» также был удостоен этого почетного звания, а «Червона Украина» погибла под авиаударами противника в осажденном Севастополе…

В этой книге вы найдет исчерпывающую информацию о прославленных крейсерах Черноморского флота, их создании, службе и боевом применении. Издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

свернуть

адмирал Фёдор Фёдорович Ушаков – самый талантливый военачальник на русском флоте за всю историю его существования. Благодаря воинскому таланту Ушакова наш флот стал настолько сильным, что сумел навсегда прогнать грозного врага от русских берегов.

свернуть

враг.

Хотя эсминцы типов «Мацу» и «Татибана» были приняты на вооружение, когда время громких побед Императорского флота осталось в прошлом, и Япония ушла в глухую оборону, пусть их боевые характеристики выглядят откровенно слабо по сравнению с эсминцами 1-го класса, эти простые в производстве универсальные корабли оказались незаменимыми в условиях тотальной нехватки всего и вся, когда Империя Восходящего Солнца напрягала последние силы уже не ради победы, а чтобы погибнуть с честью. Именно «мацу» и «татибанам» приходилось «затыкать дыры», выполняя самоубийственные приказы и невыполнимые миссии. Именно эти эсминцы первыми шли в бой, проявляя чудеса массового героизма. И пусть переломить ход войны было выше человеческих сил, эти корабли уходили в вечность «по-самурайски» – без страха, без колебаний, с высоко поднятым флагом…

свернуть

людей ломала физически и, самое страшное, ломала морально, но она же воспитывала и характер, открывала человеку глаза, заставляла по-новому взглянуть на людей, на привычные вещи и произвести реальную переоценку, казалось бы, незыблемых ценностей. На корабле я видел и закоренелых пролетчиков, а по сути – честных, справедливых людей, настоящих мужчин, и передовиков-отличников, которые, на поверку, по своим моральным качествам этим пролетчикам и в подметки не годились. И эта книга о том, как я и мои друзья проходили эту школу жизни…»

свернуть

подборкой занимательных флотских баек из жизни бывалых моряков.

свернуть

сборник морских рассказов и былей, которая вошла в шорт-лист Бунинской премии. Продолжение этой темы – «Дневник одного плавания» вы держите в руках. свернуть

прочувствовать этих «особых» людей — подводников. Поэт как бы открывает широкому читателю новый, неведомый для него мир. Но это — не единственное достоинство книги. Взгляд на жизнь из глубины океанов, из прочного корпуса атомной подводной лодки не менее интересен. свернуть

совсем уже необъяснимые способности. свернуть

Афганской войны, офицеры по безопасности и простые моряки.

Эта захватывающая книга полна приключений, описывает нелегкий труд современных моряков, одновременно наполнена самобытным морским юмором. Написана в лучших традициях русской маринистики и рассказана непосредственным участником событий, в течение нескольких лет охранявшим торговые суда и экипажи разных стран: танкеры, балкеры, сухогрузы, рыболовецкие суда, парусники от сомалийских пиратов… 33 похода через океан, пройдено 125 тысяч морских миль! Вас ждет остросюжетная проза, которая по накалу страстей превосходит любой вымышленный боевик.

свернуть

Основу ее составляет повесть "Как мы служили на "Гремящем" – о длительной, интересной и суровой боевой службе (в том числе в горячих точках), где конечно есть место флотскому юмору. Кроме повести, в книге немало смешных (а иногда и грустных) рассказов как о службе на флоте, так и интересных (также то смешных, то грустных) историй, приключившихся с автором на "гражданке". Как отношение к делу, привитое на флоте, повлияло на дальнейшую жизнь автора. свернуть

природной стихией. Можно сказать, в своей сумме пословицы и поговорки – это подлинная энциклопедия накопленных тысячелетиями людских знаний о море.

Данный сборник пословиц и поговорок о море, моряках и морской службе по своему объему и содержанию претендует быть первым изданием такого рода не только в отечественной, но и мировой маринистической и фольклористической литературе.

свернуть

я интересовался этой темой, выписывал пословицы и афоризмы…» свернуть

Легендарный силач русского флота, прозванный за силу и храбрость "русским Геркулесом", герой Дарданельского и Афонского сражений капитан 1 ранга Лукин и командир брига "Александр" лейтенант Скаловский, вышедший победителем из схватки с целой французской эскадрой.

свернуть

нескончаемая череда выходов в море для отработке задач боевой подготовки. Позади – многие тысячи миль, тысячи погружений и всплытий, утомительные шторм? в открытом море, превращающие дизельные лодки в «неваляшки». Как известно, условия службы и быта подводников-дизелистов и не снились другим морякам, а посему нормативной лексикой не описываются. Может быть, именно поэтому в среде подводников так ценится, так живуч и изощрен особый – «подводный» – юмор.

Позади – все должностные ступени – от командира минно-торпедной боевой части до командира подводной лодки, и далее – до командира бригады подводных лодок.

Навечно с собой – память о службе, море, подводных лодках, экипажах, товарищах и обстоятельствах, память, которая воскрешает ярчайшие эпизоды.

Это – история…

И если деловая, серьезная часть опыта и воспоминаний сегодня вряд ли востребована, то эпизоды, имеющие окраску «подводного» юмора, срока давности не имеют.

Читайте… не пожалеете!

Книга подготовлена Санкт-Петербургским литературным фондом им. В. В. Конецкого.

свернуть